Kolm põhilist lägapumpade{0}}tööeelset kontrolli: mootori läbipõlemise ja torude ummistumise vältimine

Kõigepealt kontrollige täielikult elektrisüsteemi. Ehitusplatsi toiteallikad on väga erinevad, alates kaasaskantavatest generaatoritest kuni ajutiste juhtmestiku seadistusteni, mis sageli toovad kaasa ebastabiilseid pingekõikumisi. Toitekaablid asetsevad sageli konarlikul pinnasel, mis on haavatav ekskavaatori roomikute poolt muljumise või teravate kivikildude poolt läbilõikamise eest. Kahjustatud väliskaabli korpus, mis imab endasse muda ja vett, põhjustab pärast sisselülitamist lühiseid ja elektrisädemeid, mille tulemuseks on välditavad mootorikahjustused.
Kõndige kogu kaabel, et kontrollida lahtiseid veekindlaid liitekohti ja kulunud isolatsiooni, mis paljastab sisemised vaskjuhtmed. See kiire kontroll võtab vaid minuti ja tasub end väga ära. Mootori isolatsioonitakistuse testimiseks kasutage megaohmomeetrit. Väärtused alla 0,5 megaoomi nõuavad põhjalikku kuivatamist; sellises olekus käivitamise sundimine põletab staatori poolid kiiresti läbi. Samuti pingutage uuesti kõik juhtmestiku klemmid, eriti kolmefaasilised toiteühendused. Puuduv võimsusfaas paneb mootori ilma pöörlemata ümisema, suurendab elektrivoolu ja tekitab ilmset põlemislõhna. Ebastabiilsed elektriseaded jätavad pumbad altid ootamatutele riketele.

Teiseks eemaldage kõik peidetud torujuhtme ummistused. Ummistused tekivad harva pumba korpuse enda sees ning enamik takistusi on üles- ja allavoolu torudes. Imemispoolsed jalaventiilisõelad hoiavad kergesti kinni oksad, kaltsud ja plastjäätmed. Blokeeritud filtrid vähendavad imemisvõimsust, tekitavad pumba sees vaakumrõhu ja vallandavad tugeva vibratsiooni. Sellise koormuse korral kuluvad esmalt mehaanilised tihendid, millele järgneb mootori ebastabiilne koormus ja järsk temperatuuritõus.
Kahe minuti kulutamine kurna prahi puhastamiseks säästab palju rohkem aega ja kulusid, mis kuluvad pumba täielikule lahtivõtmisele ja remondile. Ülejäänud läga kõvastub tühikäigupumba korpuses mõne tunni jooksul tahketeks tükkideks, lukustades tiivikud kindlalt oma kohale. Kinnijäänud tiiviku käitamine tekitab äärmise koormuse, mis on samaväärne vastu tahket kivimit surumisega. Avage äravooluavad ja kasutage pikki kruvikeerajaid, et kontrollida tiiviku liikuvust, loputades kogu kuivanud sete põhjalikult välja.
Kõik kuulventiilid ja torujuhtme ventiilid peavad enne käivitamist täielikult avama. Mõned töötajad sulgevad ventiilid osaliselt, kartes äkilisi vedelikulööke, mis ainult pumba sisse hoiavad vedeliku. Ringlev vedelik kuumeneb kiiresti ja aurustub, tekitades elektrilise ülekoormuse, mis põletab mootorid sekunditega läbi. Katsetage käsitsi tagasilöögiklappe, et välistada kinnijäänud asendid. Blokeeritud väljalaskeavad tekitavad vägivaldset veehaamri jõudu, mis rikub terveid torujuhtmesüsteeme. Takistusteta torustik võimaldab pumpadel töötada kavandatud efektiivsusega.

Kolmandaks toetuge pumba võlli pööramiseks ja määrimisoleku kontrollimiseks füüsilisele puudutusele. Peen sete settib pärast seiskamist tihedalt võllide ja tiivikute vahele ning on visuaalsel kontrollimisel nähtamatu. Kasutage spetsiaalseid tööriistu, et pöörata võlli mitu korda päripäeva. Sujuv, ühtlane pöörlemine ilma lihvimise või kinnikiilumiseta annab märku ohututest käivitustingimustest. Fikseeritud, mittepööratavad võllid tähendavad peaaegu alati, et setted haaravad kinni sisemised osad; sellises olekus sisselülitamine hävitab mootorid otseselt.
Kontrollige laagriõõne määret emulgeeritud värvimuutuse, paksenemise või kuivuse suhtes. Töötavad laagrid ilma korraliku määrimiseta kuumenevad kiiresti üle, lukustuvad ja isegi väänavad mootorivõllid suurel-kiirusel töötamisel. Mehaaniliste tihendite ja tihendusveesüsteemidega varustatud seadmed peavad enne käivitamist aktiveerima veevarustuse. Kuivad tihendipinnad pragunevad kergesti, lastes läga voolata otse mootori sisemusse ja põhjustada varjatud läbipõlemist. Määrde täitmine ja tihendi vee reguleerimine võtab aega vaid 3–5 minutit, pikendades oluliselt seadmete kogu kasutusiga.